丽江去哪学挖机

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气门导管密封不严的原因,通常是导管与导管座孔失圆,或是加工表面粗糙和铸造出现凹沟.此外,若在安装气门导管时用手锤硬性敲击,则当柴油机工作时因气缸盖很快受热膨胀,即易使气门导管座孔因受热变大,而导致密封不严.

检查气门导管的密封性方法,应先确认在气缸不窜油的前提下进行.此时,拆除气门摇臂和摇臂座.将干净的汽油倒人各缸气门弹簧座的凹孔内,观察凹孔内的油面是否下降.下降说明有空隙,未下降可用螺钉旋具轻轻敲击气门导管,以防汽油一时凝住.然后把气缸盖翻过来,气门孔内若有明显湿状,说明密封不严,应进行检修或更换新件.

气门杆与气门导管的间隙不能太大,一般间隙超过0.2mm时,就应更换气门导管.检查气门杆与气门导管配合间隙的常用方法,是将气门大头升离气缸盖平面约15mm左右.用千分表靠近气门大头边缘处,然后用手沿触针方向来回推动气门,千分表的读数即为气门杆与气门导管的间隙.

更换气门导管的工作,应在研磨气门座之前进行.这是因为气门座的加工,是根据气门导管中心线来进行的.

柴油机的气门导管,一般有进、排气门导管两种形式.其区别是排气门导管在伸出排气管道部分的内壁面,车削成一台阶.其目的是免使排气门受热膨胀后卡死在导管内.因此,更换导管时注意不要装错.

气门导管与气缸盖上的导管座孔为过盈配合,其过盈量一般为0.009~0.046mm.因此更换导管时,必须用专用工具和压床.但是很多人员在安装气门导管时,往往采用手锤硬敲法.这样一来,当柴油机工作时气缸盖因受热膨胀,容易使气门导管也随着受热而变大.较后则会出现气门导管因受气门杆的牵连运动,而在导管孔中作上下运动.当气门导管位移到下方时,由于气门迅速关闭,即有可能导致气门头部将气门导管顶裂.

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