重庆中天金桥挖掘机培训学校 重庆挖掘机培训学校 重庆挖掘机学校

　　ZL40装载机液压传动系统事变时，变速齿轮泵从油底壳中经滤网吸入低压油，泵出的高压油经滤油器过滤后进入变速分拨阀。当系统建立压力后(压力超过1.1MPa)，由调压阀分成两路，其中一路以1.1—1.3MPa的压力经切断阀至挡位分拨阀，然后依照事变需要进入不同的事变液压缸，实现Ⅰ挡、Ⅱ挡或倒挡；别的一路经溢流阀以0.57MPa的奋力向变矩器供油，增加变矩器内的油压和流量，由变矩器流出经散热后的低压油，经背压阀对大小超越离合器及各挡齿轮进行滑腻。一般来说，ZL40型装载机使用3000h后，其液力传动系统会接踵发生各种故障，均有一定的内涵表现。现从该机外部特征入手，阐发该系统发生各种故障的成因息争除办法。

　　1从液力油压力表上可发明的故障(1)压力表指针摆动压力表指针在各挡位压力下都摆动，则说明油路中进入空气。此时，锁紧油泵和油笨之间的连接油管即可消除故障。(2)各挡位压力偏离正常值①压力表为法的各挡压力都低(低于0.8MPa)其大要原因有：变速齿轮泵告急烧伤，造结果率过低；变速齿轮泵告急烧伤，造结果率过低；变速阀的调压弹簧失弹性，弹簧座断裂，使阀杆或蓄能活塞卡死，无法收缩调压弹簧；切断阀阀杆卡死在切断职位地方；油底壳滤网告急堵塞，造成供油不足；变速分拨阀蓄能器内密封器内密封圈粉碎，使高低压腔串通等。

　　②Ⅰ挡与倒挡压力正常，Ⅱ挡压力低其大要原因有：端盖与箱体结合处的Ⅱ挡油孔密封圈损坏或漏装(陪伴油液外漏)；端盖中部与Ⅱ挡液压缸体之间配合处的改变油封损坏，显现内漏；活塞导向销脱落，使高压腔串通等。③Ⅱ挡与倒挡压力正常，Ⅰ挡压力低其大要原因有：液压缸和缸体进油结合处的矩形密封圈损坏或漏装；Ⅰ挡活塞油封损坏或缸体有砂眼。④Ⅰ挡和Ⅱ挡压力正常，倒挡压力低其大要原因有：箱壁在倒挡职位地方显现裂纹；倒挡活塞密封圈损坏；变速分拨阀密封圈损坏；变速分拨阀密封圈粉碎。⑤Ⅰ挡与倒挡压力上不去，Ⅱ挡压力正常其大要的原因有：中盖与箱体的连接螺栓断裂；中盖与Ⅰ挡液压缸体的间隙未控制在0.3-0.4mm之间。

　　2从液力油中可发明的故障(1)油中含有大量铝屑说明变矩器各事变轮之间有相互磨损；此时传动从命低沉，并陪伴事变油发热。应对变矩器进行拆检，找出磨损部位，必要时变更轴承，铆紧一级涡轮罩等。(2)油中含有大量铜屑说明主、从动磨擦片之间干磨或打滑。应检查液力油加注是否到位；检查液压泵压力是否正常，如压力正常则是主、从动磨擦片装配不当或有变形，应拆检变更。(3)油中含有大量铁屑说明超越离合器打滑；这时候候，装地机由高速轻载到低速重载，此时变速器内有金属的磨擦声，事变无力；或说明超越离合器的滚柱卡死在楔紧职位地方；此环境下事变时Ⅰ挡事变有力，Ⅱ挡速度上不去。3从液力油油量的变化上可发明的故障

　　(1)变速器中的液力油不断增长，并陪伴液压箱中的液压油不断减少。这种环境凡是为事变齿轮泵或转向泵的骨架油封损坏造成液压油进入变速器中而至。若变更油封后，仍有此故障，则应检查事变齿轮泵的密封铜套；因为铜套损坏会造成高压油将骨架油封冲破。事变齿轮泵的主动齿轮轴与铜套的配合间隙控制在0.025-0.045mm之间，且不允许有几多形状弊端。(2)变速器中的液力油量不断减少，并陪伴液压箱中的液压油油量不断增长。这种环境凡是为变速齿轮泵中的骨架油封(PG45×62×12)损坏，液力油被事变齿轮泵吸入而至。(3)变速器中液力油不断减少并陪伴策划机油底壳中机油量不断增长①导轮座上密封环及油封损坏，使变矩器内液力油漏入飞轮壳中。

　　②变矩器罩轮和泵轮之间的O形密封圈损坏。③变矩器液力回油管堵塞，使变矩器因回油痴钝或无回油，造成变矩器密封换效。4从液力油的油温表和策划机的水温表上可发明的故障(1)油温高，水温也高遇此环境，应先按水温记故障的消除办法消除(这里不再阐发)。水温正常后，若油温还高，可按下述步伐消除。(2)油温高，水温正常①检查所用的事变介质是否合适。凡是是30#汽轮机油或6#液力油。②检查油箱油位。油位过低或粗滤网堵塞，使油路供油减少，造成油温过高。③液力油散热器堵塞、散热片之间油泥过多，使之散热不良，导致油温低落。④超越离合器打滑烧顽死。⑤变速器Ⅱ挡端盖312轴承装配过紧。轴与轴承与合间隙应控制在0.3-0.4mm之间。

重庆挖掘机培训学校：http://ztjqwj.soxsok.com/