来源：天津心理咨询培训学校
时间: 2013/3/12 8:30:00
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3. 铁路货品运送合同缔结的办法。
铁路货品运送中，归于大宗物资的运送，有条件的可按年度、半年度或季度签定货品运送合同，也可以签定更长时刻限的运送合同；其它整车货品运送，可以按月签定运送合同。按月度签定的运送合同，可以用月度要车计划表替代。零担货品和集装箱货品运送，以货品运单作为运送合同。
4. 铁路货品运送合同树立的合法手续按年度、半年度、季度或月度签定的货品运送合同，经两边在合同上签认往后，合同即告树立。邮寄人在走运货品时，还应该向承运人按批提出货品运单，作为合同的组成有些。
零担货品和集装箱货品运送合同的货品运单，由当事人两边填写，邮寄人有必要在运单上签名，邮寄人是社会安排的，还应当在运单上加盖单位的印章。邮寄人对自己在运单上所填记事项，有必要负彻底职责。承运人在邮寄人提出的货品运单上加盖车站日期戳记后，合同即告树立。
这些年，我国交通运送业迅猛展开，货品运送商场由本来的卖方商场变为买方商场，几种首要运送办法在运送商场中的竞赛十分激烈。铁路运送中也存在一些问题。
（1） 在运送速度上不能适应便当的需求。
当前，铁路货运很难满意货主对货品运送的便当需求。首先是申报装车计划手续冗杂；其次因为车辆在途中保存等，货品很难在规则的运到期限内抵达；尚有到站作业时刻长，从货品抵抵达将货品交付给收货人通常需求3天左右，如遇取送或卸车艰难，则需更长时刻。
（2） 在处置手续上不适应简洁的需求。
邮寄人处置铁路货品邮寄，在装车上有申报月计划、恳求车、进货等手续。在交费上又有主业交费、装卸交费、多经公司交费等项目，手续较杂乱繁琐。从运送环节上，货主挑选铁路运送，至少要经过 2 次汽车近距离运送和6 次装卸作业的环节，才能将货品运至收货人库房。一切这些与公路运送的一次起运、一张收据、一次收费甚至一口价比较，铁路显着短少优势。
（3） 在运送价钱上不适应灵敏的需求。
铁路运价是定价，没有热线冷线之分，也没有冷季旺节之别，难运易运、急时闲时一个运价，不能适应商场改动和货主的需求改动。
（4） 在货损抵偿上不适应安全增加的需求。
因为铁路运送环节和触及单位较多，因而铁路运送的货品发作丢失后，事端查询、事端列责、货损理赔都比较繁琐。铁路展开保价运送后，虽然采取了不少办法，但因内部划责的争议和单个单位及自己的行动，致使理赔时刻过长和少量货主难以得到应有抵偿的表象，挫伤了有些货主挑选铁路运送的积极性。
（5） 内部竞赛不适应铁路货运大局的需求。
面临商场疲软、货源紧缺的情况，经过改进运营办理、积极展开推广活动和进步效劳质量等办法，去占据运送商场的竞赛是必要的。但当前铁路内部的不适当竞赛则构成了一种内讧，有损铁路公司的全体利益。这种内部的不适当竞赛首要表如今两个方面。
①相邻站段间的货源之争。为了争夺货源，有的车站把本应按整车运送的货品化整为零、换票运送，甚至少计分量和虚报货品品名，致使铁路合理收入丢失。
②在商场经济的前提下，通常以较低的近距离运费开销构成车站的经济招引区。但是，依据当前有关规则，车站应向邮寄人收取发送前和抵达后的效劳费、仓储费等费用，而这些费用的收取存在恣意性，由此构成价钱上的区别，然后导致无序竞赛，改动车站经济招引区规模，致使车站推广艰难。
现代物流是充分使用现代科技手法，把运送、仓储、包装、配送、信息效劳等环节有机结合起来的归纳效劳。现代物流是一项跨职业、跨有些、跨区域的体系工程，需求各方优势互补，密切配合。物流公司对运送有些的中间需求是便当、便当和按时。