通过对项目背景的深入研究，设计团队认为将昌平新城东部新区中心区定位为RBD（中央游憩商业区），即城市中以游憩和商业（如购物、饮食、娱乐、文化、健身、交往等）为主的各种服务设施集聚的特定区域，更符合本项目的背景与特征。这一定位基于本案的以下禀赋：

　　（1）良好的区位条件。昌平处于北京市总体规划的“西部发展带”，区位优势明显。多条铁路穿境而过，八达岭、京承、立汤路纵贯南北，昌怀、顺沙路横贯东西，构成了畅达的立体交通网络。东部新区中心区位于老城向西发展的城市公共服务发展轴上，北部离十三陵水库仅十分钟的车程。

　　（2）优越的自然环境。昌平自然山水为北京之冠，生态环境良好、拥有蟒山森林公园等自然风景区。水资源条件优良，地热资源丰富。本场地西临398公顷的东沙河生态湿地，是未来城市重要的休憩资源，可谓近水楼台。

　　（3）丰富的旅游资源。昌平是北京的旅游大区，旅游业是昌平区的支柱产业之一。文物古迹众多，有3级以上的文物保护单位78个，其中全国重点文物保护单位3个，有以明十三陵和居庸关长城为代表的世界人文景区，十三级浮屠的辽代银山塔林，有以九华山庄为龙头的众多商务会展中心，还有沟崖、白羊沟、大杨山、碓臼峪等八大自然风景区。近年来，昌平旅游业一直保持两位数的增长。　　

    上海景观设计培训学校-综上所述，昌平优越的自然环境和旅游资源，便利的交通条件决定了本案更适合发展为集商业、游憩功能于一体的城市中心区，即RBD。RBD的定位是对CBD概念的拓展与补充（北京商务中心区占地38公顷，总建筑面积1000万平方米），更有利于昌平未来社会经济的发展与进步，并与北京市其他功能区互补互动，有利于北京市的整体协调发展。
　　2　创造生态与人文空间：营造中央游憩商业区的空间与氛围

　　基于上述功能定位，本方案在整体设计上强调景观都市主义（Landscape Urbanism）设计方法，即以景观作为城市形态和格局的基础结构和特色基础，强调滨水地带的利用，利用场地西侧湿地设计休闲空间；并强调休闲区与商贸核心区之间的步行联系，发挥滨水休闲区的与商贸区的互动和联接；同时在场地内部中心区建立休闲开放景观，与西侧的滨水休闲带呈呼应关系，营造整体休闲氛围。营造RBD的空间和氛围，必须首先通过城市设计，克服城市建设中的一些误区，尤其要克服违背生态与人文精神的城市交通与布局问题，因此，设计必须对众多挑战提出相应对策：

　　(1)挑战之一：中心区与湿地的联系被城市滨水干道割断，如何建立滨水休闲区？

　　上位规划在城市中心区与东沙河湿地公园之间规划了主干道南丰路，减弱城市与湿地的联系，造成中心区的人们步行前往滨河区的不便，有悖与RBD的功能定位，并将后患无穷。

　　对策：强化西部湿地与中心区之间的步行联系。将中部核心区域下降成“绿谷”，下沉部分向西延伸，并下穿从南丰路，直达西部滨水带，与南丰路西侧滨水区公共开放空间结合，增加了视觉通廊和步行区域的完整性，便市民休闲，提升滨水土地价值。在机动车交通组织上，将原规划中位于较西侧的城市支路向东移至南丰路西侧，减少了机动车对滨水景观带的影响。

　　(2)挑战之二：场地与东沙河湿地公园之间的高差悬殊，如何形成亲水的滨水界面？

    上海景观设计培训学校-城市中心区东侧是景观良好的东沙河湿公园，恐于洪水之患，公园比规划建设用地低8米左右，城市建设的安全性与亲水性的矛盾需要解决。

　　对策：分别通过垂直的阶梯结构和水平的锯齿结构，来建立城-水联系。将8米的高差分为两级进行化解，设计内湖，并将水位抬高使滨水建筑与水亲近，并形成滨水步道平台，形成“城市阳台”；另外，将抬高的内湖水系引入建筑群，营造独特的“水院”。以上手段既解决了高差问题，又丰富了滨水区的景观体验，大大提升滨水带的商业价值。

　　(3)挑战之三：在既定的车行的城市格网中，如何建立更安全的绿色交通网络？

    控规已确定了基本的城市格网，这种车行交通的格网系统，与本案期望的步行尺度、人性化城市中心的目标有很大的矛盾，需要通过重新梳理规划的道路系统。

　　对策：发展公共交通、建立步行和自行车交通系统、鼓励多种交通方式并存。

　　建立以公共交通的城市综合交通体系是解决城市中心交通拥挤、交通事故、环境污染问题的关键。本案在主干道设有公交线，形成两横两纵的外围公交体系，促进城市土地开发。本案交通规划建立以地铁S2号线为主干，沿外围公交线为骨架，场地内部普通公交线为网络的三层次公共交通体系。S2号线在崔昌路站点与交通枢纽结合，是交通换乘的重要节点。规划建立自行车交通系统，结合公交站、综合交通换乘枢纽及道路交叉口，设置自行车租赁点，形成区域性的自行车租赁网络；此外还规划了空中、地面、地下三个层面的立体步行系统。
 
　　(4)挑战之四：如何创造特征鲜明的城市空间与形象？

    上海景观设计培训学校-现状规划场地平整、竖向上缺少变化且周围景观单调；上位规划中建筑限定高度总体较低，如何在此条件下创造出特征鲜明的城市空间与形象？

　　对策：在中心区的核心区域下沉，形成线形的绿谷，似从滨水区向内弯曲自然形成，进入中心区的一座“绿岛”，“绿岛”上的建筑群呈整体的流线形态，宛如岛上自然生长的植物，与中心区其它区域规整的院落布局形成鲜明对比，个性凸显、形象鲜明。此外，核心区与滨水区的建筑同为相对自由的有机形态，整体呈“T”字形，与其它区域规整的布局形态呈契合关系，使中心区的整体形态结构非常清晰。城市绿谷同时还营造了冬暖夏凉的微气候，有利与低碳城市的建设。
 
　　(5)挑战之五：如何营造步行空间以形成商业中心氛围？

　　上位规划中界定的道路红线较宽，不利于形成连续、舒适的步行购物环境，难以满足RBD的要求。

　　对策：适当减少建筑裙房特别是商业裙房的退红线距离，拉近道路两侧建筑间距，以形成更有商业氛围的购物空间；建筑底层可采用骑楼形式来化解街道变窄可能带来的人流拥挤；核心区的 “绿谷”将两侧的商业、娱乐功能全部串接起来，使这一区域成为步行购物的天堂。此外商业裙房的院落布局形式也更有利于购物人流形成“回流”。

　　(6)挑战之六：如何建立丰富的公共绿地和开放空间？

　　上位规划对每个地块的绿地率作了“平均分配”（全部为30%）。在此限定条件下，城市的绿地和开放空间容易单调，难以满足RBD对良好环境的需求。本设计对整个中心区的公共开放空间进行系统做梳理、优化，规划出不同层次、不同功能的丰富多彩的开放空间体系。

    上海景观设计培训学校-对策：对传统规划方法与思维中的某些定式进行积极的改进。传统规划方法通常规定每个地块必须保留30%的绿地面积，在规划设计中建筑主体通常坐落在场地中心位置，周边为绿化带环绕。然而由于绿化带形状狭长并沿路分布，这种绿地难以发挥效益。很多建筑之间的公共空间用地性质不明确，常常闲置。如果在更大的区域内做统一考虑，可在增加建筑覆盖率的同时，置换出总和相当于总用地面积30%的集中土地来建造公共绿地，会带来如下效益。，集中的绿地可作为周边建筑物出入人群的休闲场所；第二，这种“邻里式”公园的建立，易于建立使用人群对场地的归属感；第三，建筑主体（高层或超高层）相对集中，可在建筑群内部建立更多利用率高的公共空间，另外该建筑群能更好地提升城市形象。

　　以上六大挑战是和对策是针对RBD的功能和形态需求提出来的，