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  柴油机大修后不能启动

　　1台日立挖掘机装用五十铃6B115型柴油机，该柴油机大修后不能启动，强行启动时尽管柴油机转速很快，但仍无着火迹象。

　　检查燃油系统，未发现管路堵塞和空气窜入现象。喷油泵每缸都泵油，各个喷油嘴也喷油良好。柴油机汽缸压力正常，供油正时也无问题。后怀疑气门间隙调整不当，决定重新调整气门间隙。在调整气门间隙时，为力求准确，便拆下高压油管，顺转柴油机，在喷油泵Ⅰ缸高压油管接头来油时，发现柴油机的Ⅰ缸不在压缩上止点位置，而Ⅵ缸却在压缩上止点位置。

　　顺时针转动柴油机，发现喷油泵工作顺序混乱，其顺序是Ⅳ—Ⅱ—Ⅵ—Ⅲ—Ⅴ—Ⅰ;而将柴油机逆时针旋转，其工作顺序却是正常的Ⅰ—Ⅴ—Ⅲ—Ⅵ—Ⅱ—Ⅳ。这种情况与柴油机及喷油泵的工作顺序正好相反。

　　解体喷油泵仔细检查，发现喷油泵的凸轮轴装反。凸轮轴装反后，柴油机便会出现工作顺序混乱、无法启动这一特殊故障。将凸轮轴按正确方法装复后再试机，故障消除。

  柴油机大修后怠速抖动

　　1台小松挖掘机配置的三菱S6D110型柴油机，大修后怠速运转时抖动严重。分析认为，对于新大修的柴油机来说，极有可能是在装配过程中某一部位配合间隙不合适。为此将柴油机解体进行全面检查。

　　检查曲轴主轴颈与主轴承、连杆轴颈与连杆轴承、活塞裙部与汽缸壁、活塞与活塞环等部位的间隙，均未发现问题。在分解活塞与连杆的过程中，发现Ⅱ缸连杆小头衬套与活塞销的配合间隙过小，仅为0.01 mm。

　　柴油机大修后，其连杆小头衬套与活塞销之间应可灵活转动，但由于Ⅱ缸连杆小头衬套与活塞销的配合间隙过小，使连杆转动吃力，导致曲轴转动不平衡而产生抖动，特别是在怠速时这种现象更加明显。将Ⅱ缸连杆小头衬套用刮刀进行修整，边修整边用活塞销试配，直到二者间隙符合要求为止。然后组装试机，柴油机怠速抖动故障消除。

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