所谓的排量可变技术，是指在不需要强大动力时，如在低速行驶、怠速停车等情况下，可将部分气缸停止工作，具体办法是关闭它的进气门和油路。当需要较大动力时，再恢复原来正常工作状态，而且这一切都是在驾驶人察觉不到的状态下完成的。深圳汽车电工培训老师介绍，目前很多高缸数汽车都配备了这一技术。不过，不同的厂家其具体技术内容都不一样，具体需要咨询厂家才能得知。
进气管真空度受什么影响
  当气节门在任何角度保持不变时，只要发动机转速加快，或是进气歧管无泄漏且气缸密封性良好，真空度就会增加。当发动机运转比较慢或气缸进气效率变低，那么歧管内的真空度就会变低。进气管真空度取决于发动机的工作状态并于不同的工作状态有比较稳定的对应关系，其中，主要与节气门的开度有关。怠速时，节气门的开度小，对进气的节流作用大，进气管的真空度较高。
  涡轮增压发动机在涡轮介入之前实际上工作效率是极低的，而涡轮介入的转速可以通过较大的转矩所处的较低转速来进行判断。如果较大转矩在2100转/分时出现，那么可以看成涡轮在2100转/分时才进入了正常的工作状态。那么，在需要较大动力时，应当尽量让转速保持在2100转/分以上，不要像开自然吸气发动机车型那样用尽可能低的转速行驶。深圳汽车电工培训班解释，因为在涡轮介入之前，由于增压发动机的压缩比很低，整个发动机的工作效率也极低，不但没有足够的动力加速，经济性也会恶化。
为什么会有发动机断油？
  发动机断油是指发动机在转速达到一定高度是，如8000转/分，行车电脑会自动停止对发动机供油，令发动机转速不能超过限值，这是厂家出于保护发动机的目的而特别设计的。普通发动机设计转速通常不会超过8000转/分，但是竞技用发动机，如F1所用的发动机，通常换挡转速都会在18000转/分以上。然后怎么提前预知要出现发动机断油呢?其实在转速表上一般都用红区标示发动机的危险转速，当指针进入红区后，发动机一般都会停止燃油喷射。如果是自动挡车型，则会自动换挡以降低发动机转速。