汽车典型元件故障及其原因

1、ECU

一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：

1）焊点松脱；

2）电容元件失效；

3）集成块损坏；

4）电控单元固定脚螺栓松动；

5）电子元件损坏。

ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。

2、传感器

车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：

1）弹性元器件失效；

2）真空膜片破损；

3）接触部位磨损或烧蚀；

4）外围线路故障等。

传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。

3、接插连接件

电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的：

1）接插件老化失效；

2）接头松动；

3）接头接触不良。

接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。

4、喷油器和冷启动喷油器

喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：

1）电磁线圈工作不良；

2）喷油嘴卡死；

3）堵塞；

4）滴漏；

5）雾化状况不好；

6）外围电路。

喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。

5、真空软管及其他管道

电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：

1）胶管老化；

2）管口破裂；

3）卡子未卡紧；

4）接口松动。

其终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。

6、燃油压力调节器

燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。

7、滤清器

空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。