大连汽修学校与您分享：喜欢赛事和玩车的车迷会熟悉普利司通博天族POTENZA系列，它是F1赛事2008至2011年指定的轮胎用品。而实际上，普利司通还有另外一套注重安全、舒适的轮胎产品TURANZA，这系列商品从普利司通一进入市场就开始了销售，但一直到2008年，这系列轮胎才正式命名为――“泰然者”。

    泰然者有ER300、GR80、AR10等多种商品，这次试驾的是较新的ER300和AR10。大连汽修学校指出一直以来，ER300是泰然者较的产品，定位为“豪华轿车的选”，能满足用户对于舒适和操控性能的技术要求，有15、16、17寸三种规格，常见型号为215/55R16。为适应市场竞争，汽车每年都会推出小改款，轮胎也不例外。“小改款”的ER300进行了胎体结构的优化，重新排列了花纹块；改动内侧花纹设计和胎面胶配方，以确保排水性和制动性；优化外侧花纹设计和纵向花纹沟，提高直线稳定性和转弯稳定性。

    AR10是普利司通较新换代产品，取代以往的ER60，定位比ER300低，注重安全性和静音性，主攻目前市场份额较大的A级车市场，有14、15、16寸三种规格，常见型号为205/65R15。与以往ER60相比，由于采用新的花纹设计，AR10的静音性提高5%，舒适性提高4%，湿地制动性提高5%，湿地操控性提高5.4%。

    实测：ER300综合性能高，AR10路噪低

    普利司通在有11个轮胎试验场，的位于宜兴。大连汽修学校指出泰国轮胎实验场长3300米，宽16米，有各种模拟路面。这次测试有四个项目：高速环道、湿滑圆盘路、特殊路面、干燥路面，车辆为两台宝马5系和两台丰田花冠，分别装上泰然者ER300、AR10和其它品牌轮胎。

    特殊路面上，AR10的行驶噪音始终控制在58.6~71.8分贝范围内，而其它品牌轮胎则是60.8~75.3分贝，相差只有2~3.5分贝。日常驾驶，由于行驶速度不快，驾驶时间短，驾驶感觉不会有太大的反差，但高速路和长途行驶就不同了，当速度提到120km/h甚至更高时，AR10的噪音始终处于可接受范围内，但其他品牌轮胎噪音就全面灌入车厢，给乘客和驾驶员造成很大困扰。

    高速环路项目是为了体验ER300的综合性能，由于偏重舒适性设计，ER300胎侧支撑相对柔软，过弯时变形较大，运动性较弱，但因此得到滤震好、舒适性高的优点。许多玩家以拥有一套博天族轮胎为傲，但对于大众消费者而言，ER300的花纹设计、轮胎配方更适合日常使用。

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