维修介绍：
表示该种油的黏度随温度变化而改变的程度较小;反之，较大。国外厂家(如美孚、壳牌等)的抗磨液压油的黏度指数均为VI≥110，卡特挖掘机液压系统过热的预防及维修技术国产抗磨液压油的黏度指数VI=95左右。而国外生产的的高黏度指数液压油(HV)和多级发动机机油的黏度指数均为VI>140;国内的此灯油则达不到该水平。这一点对于使用大型进口液压挖掘机而采用国产液压油(或将发动机机油作液压油用)的用户须特别注意。黏度指数降低将使油所适应的环境温度范围缩小，若非使用不可时，应向油品厂家查询相关资料，须对油的使用范围做适当调整，必要时还应改变设备的相关设定值(如极限温度等)。
1、合理选用液压油
　　(1)液压油黏度(ISO VG，黏度单位为mm2/s)
　　确定液压油黏度的原则是，在考虑液压回路工作温度和效率的前提下，使(用于泵和马达等元件)液压油黏度处于较佳范围(16-36x10- 6mm2/s);与环境较低温度对应的短时间冷启动的黏度≤1000X10-6mm2/s;以及对应于短时间允许的较高泄漏油温90℃时的黏度 ≥10X10-6mm2/s。
卡特挖掘机液压系统过热的预防及维修技术
　　目前，国内使用的大型液压挖掘机大多是国外厂家的产品，这些厂家向用户提供的使用说明书中都详细地规定了液压系统等用油的黏度等级、质量等级、适用环境温度范围，甚至生产厂家等，因此，用户应当认真学习并掌握这些有关内容，否则，很可能造成不良后果。
　　例如，德国与国内某厂合作生产的长挖982型挖掘机，投入使用的个夏季就遇到了持续40℃以上的高温期，液压系统工作1h左右油温就超过了 100℃，不但严重影响了工作进度，还对系统元件造成了损坏。经查实，卡特挖掘机液压系统过热的预防及维修技术其原因是设备管理人员忽视了对夏季系统用户提供的说明书中又未说明对夏季系统用油的核查，同时合作生产厂家向用户提供的说明书中又未说明对夏季高温期系统用油的要求(只注明了常温下用油的黏度等级)。当换用了VG100液压油后，该问题立即得到了解决。
　　(2)黏度指数(VI)
　　该指标较直接地反映了油品黏度随温度变化而改变的性质，(即油的黏温特性)，油的黏度指数较高，　　
(3)其他综合性能
　　因现代大型液压挖掘机液压系统的工作压力较高(≥32MPa)，允许液压油的较高工作油温也较高(90℃左右)，卡特挖掘机液压系统过热的预防及维修技术所以为了增加在正常的换油周期内液压系统能正常工作，就要求为系统所选油的润滑性、氧化安定性、抗磨性、防锈防腐性、抗乳化性、抗泡性、抗剪切安定性以及极压负荷性等方面具有良好的品质。油的这些综合性能可通过各种油液所满足的国际质量标准来叛断。例如，对柴油机油的质量等级标准有：API-CF-4、CF、CE、CCMC-D4、D5;SHPD-S3，卡特挖掘机液压系统过热的预防及维修技术MIL-L-2104E等。尤其当选择代用油时，务必要注意满足被代用油标准的要求。否则，在设备使用过程中可因油液质量不合要求而出现系统过热、损坏元件等严重问题反观普通的大修技术，仅对旧发动机失效部位拆解，对隐含的质量问题无法排除;无专用设备清洗、检测，无法增加清洁度要求，只更换磨损件及故障件，不能消除隐含质量故障;零件加工设备简陋，不能增加零件尺寸精度和位置精度。
　　据了解，2009年1月至5月，潍柴已经累计生产了再制造的发动机420台。自2008年6月销售出批再制造发动机开始，公司就建立了质量跟踪体系，根据目前反馈的情况，卡特挖掘机液压系统过热的预防及维修技术再制造发动机还未出现任何问题。面对广阔的市场前景，潍柴再制造公司规划了“151工程”，即2009年完成1000台，2010年5000台，2011年1万台。
　　“目前，随着再制造技术不断完善和应用的不断积累，我国的发动机再制造的相关标准制定工作也已经摆上了议事日程卡特挖掘机液压系统过热的预防及维修技术。潍柴也在积极地参与标准的制定工作 。

本文由（http://cdnany.soxsok.com/ ）整理发布