来源：成都中天工程机械培训学校
时间: 2012/5/23 9:16:00
1.故障分析
从该故障现象上看，主要是制动力不足引起的。造成制动力不足有以下几个原因，于是对其进行了逐项排查。
(1)制动片磨损，弹簧力不足
将机器停在斜坡上，使上部转台回转到与斜坡呈垂直的状态，关闭发动机，此时转台未因重力的作用向低的一边回转；将制动控制阀PG处的油路截止(见图1)，启动发动机，操作先导阀(见图2)，此时转台无法回转。上述状况说明，制动片及弹簧没有问题。
(2)因其他部位存在磨损泄漏，停止操作先导阀后，SH(A12)端仍有压力油进入
先导阀回位不正确或回位不及时；或换向阀6磨损，使主泵压力油由磨损间隙通过PAs(或PBs)进入先导油路中，通过梭阀3、4(见图2)进入SH(A12)管路；其他部位有泄漏，压力油由图2中的AM、A1、A13、Psp等处进入SH(A12)，使制动控制阀不回位，一直处于和制动活塞接通的状态，而PG压力油却仍源源不断地进入制动活塞腔内，导致制动片11分离，不能起到制动的作用。
经压力检测，在操作先导阀时，SH(A12)处的压力为3.6MPa，停止操作先导阀时，压力迅速地从3.6MPa降至0，故确定以上所假设的故障点并没有问题。
(3)调速阀2的节流孔堵塞、制动控制阀1不回位
关闭先导阀后，由于调速阀2的节流孔堵塞、制动控制阀1卡滞在接通的位置上(见图1)，导致制动缸内的压力不能解除,制动装置不起作用。
通过压力检测，制动活塞腔内的压力在停止操作先导阀后，压力从3.6MPa降至0(约用时3s)，但当腔内的压力为0时，转台的回转却依然不能停止。由此可确定调速阀及制动控制阀没有问题。
(4)回转马达磨损
在停止先导阀的操作后，回转马达内部的油压此时又起到了液力制动的作用，并与制动片11同时起制动作用，使转台的运动停止。当回转马达的滑靴、配流盘等磨损时，本应在这些部位形成静液支撑的油膜被破坏，因密封性能下降使柱塞内的压力油通过磨损部位泄漏，不能起到液力制动的作用，致使转台的制动缓慢。
由以上的分析和检测得知，应将故障排查的重点放在回转马达上。
2.故障排除
通过对回转马达A(BH)和B(LH)两处的压力检测得知，该回转马达旋转的初期压力必须达到16MPa时转台才能开始回转，说明回转阻力过大；将挖斗置于地上，操作先导阀，测得的较大压力值仅为20MPa，与标准值26MPa相差较大。
当拆下排放滤芯7时，发现滤芯上有很多金属屑，断定为回转马达磨损所致。于是，解体回转马达，发现其内部有大量的金属屑，配流盘表面有拉伤的痕迹，配流盘后的密封圈已被挤出，柱塞滑靴表面、斜盘表面及九孔板表面均有明显的拉伤痕迹，下部轴承表面的金属也已大量脱落。
经测量，磨损后的轴承高度还有29.7mm，而同类轴承的标准高度值仅为29.0mm，因此断定安装时使用了不合格的轴承，因轴向安装过紧使轴承的径向力过大而造成马达非正常磨损，被磨下的金属屑进入了各配合面将其拉伤。
于是，更换标准轴承，并手工研磨了滑靴、配流盘、斜盘和九孔板等；此外，还清洗了管路和液压油油箱，更换了液压油滤芯及液压油。装复后试车时，故障已消失。
5:挖掘机突然工作无力的处理
一台CAT320型挖掘机已工作了约15000H,在转场行走时,突然发动机冒黑烟,且液压系统工作无力;若继续工作发动机就熄火,即出现超负荷现象。
经了解，该机转场前工作良好，此故障为突出性故障。询问驾驶员并作全机检查后知，外观无部件损坏、无漏油现象，各种油面均正常。试机时，若发动机无负荷，则工作正常。小负荷工作或开启液压系统时，发动机冒烟严重，动作稍大时发动机就熄火。这表明故障原因不在发动机方面，应该是在机器的电器控制和液压系统方面。但对机器的电气部分做检测后，未发现故障；这进一步表明，故障是在液压系统方面。
该机液压系统属恒功率控制系统。当负荷一定时，系统压力P应是一个常数，而流量Q是通壶液压泵调节器来高速的。一时系统因流量调节不当而造成P×Q之积大于系统功率W时，由于泵与发动机是通过花键作机械连接的，这样就造成发动机超负荷，从而出现发动机冒烟的现象。因此，我们将P、Q两个指标列为重点排查对象。经检测，泵的出口压力约为27.6Mpa；先导压力为3.5Mpa。经对比，先导系统压力正常，主泵的出口压力稍低，但机器在小负荷工作时不应该出现超负荷现象。因此，我们认定故障是因流量调节不当而造成的。
先调整泵调节器两端的调整螺钉，结果发现故障有所改善，但仍不能正常工作。拆检发现，主泵调节器的一端大弹簧已断成数节，另一端的小弹簧已经没有了。更换新件后试机时，故障已被排除。