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   更换轮胎几乎是每个车主都会遇到的疑问。有人说，新胎有必要设备在前轮；也有人说，新胎大约设备在后轮。终究怎样才是合理的呢？
轮胎厂家建议各不相同
    往常用车过程中四个轮子的磨损状况有差异，所以很少有人会一起更换四个轮胎。较常见的是一起更换一根轴上的两条轮胎，因为同轴上两条轮胎的磨损状况相差不多。
轮胎专卖店通常都会建议车主将新胎设备在前轴上，理由是前轴担任转向，需要非常好的抓地力。可是轮胎厂商却给出了不相同的建议。
    锦湖轮胎建议将较好的轮胎设备在前轴上，这也是网上大多数车友的干流观念，缘由是大多数家用车都是前驱计划。而米其林上则建议将新轮胎设备在车辆的后轴上，理由是新胎可以供应比旧胎非常好的湿地抓地力，而且，当新胎设备在后车轴上时，可以减少车辆在湿滑路面上甩尾的风险。
其他出名轮胎品牌如普利司通、韩泰、邓禄普等，没有对新胎具体应设备在哪根轴上有明晰建议。
用车环境抉择设备哪根轴
    “将新胎安在哪根轴上要视状况而定，并不一定有必要装在前轴上。”运营轮胎店20多年的章老板说，前轴和后轴引发的风险类型不相同，不相同环境下发生的危害也不相同。所以普利司通等轮胎厂商并没有明晰指出新胎该设备在哪根轴上。
当时干流的家用车辆都选用前轮驱动计划，前轮担任驱动和转向，而且前轮承受了70%以上的刹车力，所以正常状况下前轮的磨损状况会比后轮严肃，发生爆胎的概率也大一些。前轮一旦爆胎，车辆转向将受到影响，很简略失掉控制并发生侧翻事端。所以大多数人选择将新胎设备在前轴上。
    后胎首要的风险不是爆胎，而是车辆发生侧滑和甩尾。后轮失掉抓地力是构成转向过度的首要缘由之一，磨损较严肃的旧轮胎显着更简略失掉抓地力。米其林便是根据这样的缘由才建议将新胎装在后轴上。
章老板总结说，新胎的设备办法大约根据往常的驾御习气和路况来抉择。如果常常开在拥堵的城市道路范围内，车速不快，显着甩尾的几率不大，而前轴爆胎致使的转向失控显着风险更大；而如果喜欢开快车，常常跑高速的车辆，“前新后旧”引发甩尾的概率远远大于爆胎的概率；还有便是后驱的车辆，湿滑气候本来就简略发生甩尾，较佳仍是设备在后轴上。
风险胎和备胎设备在后轴
    假定我们行车至偏远地区发现轮胎存在鼓包、分裂等爆胎风险，但又不能及时更换时，较佳将风险胎暂时换至后轴上。这时只需降低车速，行车稳健，车辆发生甩尾的几率就大大减小，即使爆胎也不至于出现失控的状况，不失为降低风险的一种做法。
    如果有备胎则较佳换上备胎，可是因为大多数车型所配备胎都非全标准轮胎（比原装轮胎小），所以并不能代替正常轮胎长时间跋涉。
    备胎也大约设备在后轴上，备胎的充气压力比正常轮胎要高，许多车用的仍是有胆备胎，装在前轴上会影响转向和制动。而且分外要注意的是备胎不要和润滑油等油品放在一起，防止老化发生安全风险（插嘴：喜欢将用剩的机油放后备厢的车主该改改习气了）。
怎样选择新胎
    选购轮胎时不能因为特性或许自个喜欢而随意选择。采办时，应认准与原轮胎相同的标准、类型、品牌和胎面斑纹计划。这样才华享受到更为安全惬意的驾乘领会。
    关于新胎的选购，多家轮胎厂商对同轴轮胎提出了“八同”原则：
    标准相同 不相同标准的轮胎其充气后外直径和断面宽都不相同，装在同一车轴上则负荷分布不相同。
    计划相同 因子午线胎和斜交胎的胎体计划不相同，其缓冲功用、周向变形都不相同。两种轮胎混装在同一轴上，承受的负荷一定不相同，磨耗也不一起。
    质料相同 质料首要指胎体帘线的材料。例如，全钢子午线轮胎和纤维子午线轮胎的胎体厚度、帘线强度、散热功用等都有较大的差异，混装在一起影响运用效果。
层级相同 层级是轮胎的负荷等级，一起判定了相应的气压标准，负荷才干不相同的轮胎混装在一起，充气压力不一起，轮胎的变形也不相同。
    斑纹相同 轮胎的斑纹不相同，不只磨耗有不相同，而且与地上的附着力也不相同，汽车左右轮胎斑纹不一起，会影响汽车的平顺性，急迫刹车时会出现单边和甩尾表象。
    品牌相同 生产厂家不相同，轮胎的轮毂标准、胎面宽度、斑纹形状、帘线材料都有一定的不相同。不相同品牌的轮胎混装在一起会影响运用效果。
     气压相同 气压由层级而定，层级相同的轮胎应坚持气压一起，气压不一起会致使轮胎变形不相同。
负荷相同 装置同一种负荷才干的轮胎，使其负荷才干相同，可以延伸轮胎的运用寿数。

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