天津滨海汽修给您分析及排除配气机构常见故障

1．烧气门
（1）现象
气门烧损前后发动机外部表现比较明显。轻微烧损时，发动机冒黑烟，着火声音不好。严重烧损时，发动机冒白烟，此时，若进气门烧损时，吸气管过热，有烫手的感觉。
（2）原因
①机油压力低，气门润滑不到位则气门犯卡，使得气门密封不严、漏气，或气门间隙太小，造成热车时气门关闭不严，燃烧后的高温气体从缝隙中窜出来，时间长了使气门烧损。
②气门头部积碳多，使得气门密封不严、漏气。杆部积碳多，使气门运动不灵活，造成烧损。
③供油时间太晚，或供油量过大，排气时还在燃烧，使排气门烧损。
④拖拉机长时间超负荷作业，由于供油多燃烧不完全，火焰通过气门时烧蚀气门。
⑤减压机构调整不当，减压手柄弹簧弹力减弱或折断，从而使减压装置在工作中自行变位到减压位置，造成烧蚀气门。
（3）检查及排除方法
为了防止气门烧损，必须按使用说明书要求正确调整气门间隙，以增加气门工作时开启正常。检修时，应细致检查配气机构，检查气门弹簧弹力、气门杆与气门导管的配合间隙、气门和气门座的磨损情况，不合标准的应修复或更新。按规定标准调整喷油泵的供油量及供油时间，不得使油量过大，不得长期超负荷作业。
2．气门座磨损

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