1. 如果变速器没问题，信号没问题，会不会象01N2升3冲击的问题相似呢，能否对5HP-19也向01N那样做匹配，来解决那一个特定档位的冲击呢？ 郑州汽修培训学校
　　2. 如果是因为C或G离合器的结合造成的冲击，我们把总成及电脑也换过了也不能解决的话，下面这个办法不知可否解决此问题，但前提是变速器及控制和信号部分正常：冲击的原因是因为缓冲限流不良造成压力建立过快，5HP-19用的是节流片限流是慢充快放式，如果我们改变C和G离合器的充油速度的话是否可以改变冲击。
　　3. （1）用改变限流片孔径的办法，（2）改变C和G调节电磁阀的电阻，（3）改变C和G的波形片的方式，（4）改变调节电磁阀泄油口的直径的办法，（5）改变C或G离合器工作机械阀弹簧的弹力。
郑州汽修培训学校分析办法：
　　1. 由于限流片本身孔径较小在改变较为困难，难度较大。
　　2. 在电磁阀的线束中串通一个1－3欧姆，可变电阻调节阻值，从而改变电磁阀的工作性能，但电阻可能会造成电脑认为电阻过大，造成锁档，即使可以通过的话电阻受温度影响较大，不太稳定，但可以试一试，是否可以改变换档冲击的现象。
　　3. 牵扯到机件加工难度太大。
　　4. 用几个钢片打上不同大小的孔，放在电磁阀与阀体之间来改变电磁阀控制的流量及速度是否可以改变换档的冲击，选用不同孔径的钢片来反复调节和实验，我认为此办法较好，因为钢片好作，孔的大小可人为的按实际的量随意改变，且不受温度的影响，性能较稳定，我们改变了电磁阀的孔径，也就是改变了离合器的充油时间及充油速度，因为这个调节不会影响主油压只是改变了控制压力的速度和流量，用曲线看应可以实现减小冲击的目的。因为其它的所有数据都没有发生变化，如电磁阀的流量、电流变化得时间等等。 郑州汽修培训学校
　　说明：在电流不变时，我们可以通过孔径的大小来改变压力从10公斤到0公斤变化时所用的时间，从而将压力的变化放慢到一个合适得时间，以改变它对C或G离合器的充油速度。
　　5. 改变弹簧的弹力，这个力不太好掌握，要由很多的弹簧和一个弹力测试器，难度一般可以试试。
　　以上总结出，升档时入D位冲击，1升2冲击，4升5冲击，降档时4降3冲击，3降2冲击，如果未出现这些档位冲击的前提下出现了其他档位的冲击，那么问题可能会被缩小到某一个点上，针对性会更强，维修时较为方便，而且把握较大。

郑州发达汽车美容培训学校详情咨询电话：0371-55933772  QQ：1642557007

友情链接：

郑州挖掘机学校：http://zzwajueji.soxsok.com  

郑州发达技术学校：http://fadajixiao.soxsok.com

郑州建委工程机械专业学校：http://jianwei.soxsok.com  

郑州发达汽修培训学校：http://zzqxzx.soxsok.com