自主创新、打破国外垄断
三获奖的“智能交通系统”系列研发成果
由杨兆升教授主持完成的“交通运输系统规划设计理论、方法、技术的研究与应用”、“智能交通系统关键技术研发”、“城市交通流诱导系统理论模型、关键技术的研究及应用”研究成果，分别于2000年、2004年、2006年三次获得科技进步二等奖。
智能交通系统系列研发先后完成了40余项ITS领域“863计划”、科技攻关计划、自然基金、省部级和工程产业化项目，在“智能交通系统（ITS）”理论、技术及应用领域取得了10余项具有自主知识产权的创新性成果。
该系列研究成果在国际上率先提出了“准用户较优动态交通分配理论”、“城市智能交通控制大系统动态递阶协调理论”，在国内实现了路网交通流的动态递阶协调优化控制，开发出具有自主知识产权的“新一代智能化交通控制系统”和“动态多模式交通诱导系统”，填补了国内空白。其中的大规模路网下中心式诱导路径并行计算、基于道路数据增量更新的动态拓扑重建、语音控制导航、三维GIS和大范围战略协调交通控制等技术均属国际首创，为我国智能交通系统的研发和建设提供了关键理论与技术支持，解决了ITS领域核心技术空心化问题，打破了国外智能交通领域应用系统长期垄断我国的局面。
通过与普天、上海宝康、广州信息化等13家企业合作，杨兆升教授的智能交通系统系列研发成果实现产业化并广泛应用于26个省市自治区65个城市150多个工程项目中，为创造直接经济效益8.5亿元，并取得了重大社会效益